¿Cuáles son los efectos adversos de las bombas de prensa de filtro en ralentí?
El daño y el costo de la bomba de filtro prensa al aire serán grandes. El ralentí de la bomba de filtro prensa causó daños a múltiples partes, un cuerpo de bomba, imán interno, imán externo, impulsor, manguito de aislamiento, anillo de empuje, etc. , por lo que es necesario que los usuarios comprendan que la bomba del filtro prensa no está inactiva. Las principales razones son las siguientes:
1. Una vez que la bomba está vacía, no hay datos para enfriar la bomba, por lo que es posible quemar directamente la barrera.
2. La bomba del filtro prensa no puede estar inactiva, porque la bomba del filtro prensa del cilindro magnético está compuesta por un medio de enfriamiento. Se supone que el aire hará que el cilindro magnético se bloquee.
3. La parte central de la bomba de filtro prensa es el componente magnético externo y el componente magnético interno. Suponiendo que esté inactivo, el componente central se desmagnetizará a alta temperatura y el rendimiento de la bomba de filtro prensa se reducirá considerablemente después de la desmagnetización.
4. Los cojinetes del rotor de la bomba del filtro prensa están hechos principalmente de aleación dura, que es suave por el medio, y la bomba no puede ser suave.
Además, para garantizar la estabilidad de la bomba del filtro prensa, el mantenimiento puntual del equipo también es una forma de reducir la tasa de fallas del equipo, que incluye:
1. Hay dos carcasas de cojinetes de bolas, un cojinete de bolas en el lado del impulsor de la bomba de la bomba de prensa de filtro suave de aceite de transferencia de calor transportado, y un cojinete de bolas en el lado del acoplamiento se alisa con grasa suave para alta temperatura: cada cojinete de bolas Después de 3000 horas de operación, es necesario quitar y limpiar el motor diesel para su inspección. Si la superficie de contacto está dañada, es necesario reemplazar un cojinete nuevo. Cuando el equipo con cojinetes de bolas está en el lado del impulsor, el lado de la cubierta antipolvo debe abrirse antes que el equipo en el impulsor y llenarse con aceite de transferencia de calor.
2. El extremo delantero del eje de la bomba de la bomba de filtro prensa está equipado con una caja de empaquetadura y la función de sellado es confiable. Al mismo tiempo, se instala un dispositivo de sellado mecánico en el asiento del cojinete para que no haya muchas fugas. Algunas fugas se descargan a través de la abertura de fuga. Es normal que se produzcan algunas fugas al comienzo de la operación de arranque. Después de que se requiera la operación de sellado interno, se producirán fugas. Reducir o descontinuar.
3. La bomba del filtro prensa no debe ser inferior al 30% de la operación continua bajo el flujo de diseño. Suponiendo que sea necesario operar bajo esta premisa, la tubería de derivación debe instalarse en la salida y el caudal alcanzará el mínimo.
4. Preste atención a que no haya ruido cuando la bomba del filtro prensa esté funcionando. Si se encuentra en un estado normal, debe tratarse a tiempo.
5. Compruebe si los pernos de anclaje están flojos, si la temperatura de la carcasa de la bomba del filtro prensa de acero inoxidable coincide con la temperatura de entrada, la fluctuación del manómetro de salida y la vibración de la bomba.